Chi possiede un’auto a noleggio o in leasing sa quanto conti rispettare gli obblighi di manutenzione previsti dal contratto: dimenticarli può costare caro. Lo sta scoprendo Shannon Desjardins, automobilista canadese dell’Ontario, che secondo quanto riferito da CTV News si è vista negare la copertura in garanzia dopo che il motore della sua Subaru Outback ha sviluppato gravi problemi. La ragione del rifiuto, sostiene la donna, è una sola: per due anni ha eseguito personalmente i cambi d’olio della vettura, presa nuova in leasing nel 2024, invece di rivolgersi alla rete ufficiale.
- La conducente ha effettuato da sola i cambi d’olio della sua Outback in leasing per due anni.
- I problemi al motore sono comparsi intorno agli 71.000 km (44.000 miglia).
- Subaru Canada afferma che la manutenzione fai-da-te è ammessa, ma richiede documentazione e scontrini.
Desjardins ha raccontato di sentirsi a suo agio con questo tipo di intervento, avendo trascorso gran parte della vita a contatto con i motori. Il cambio dell’olio, del resto, è da sempre una delle operazioni più semplici e diffuse per risparmiare qualcosa sulla manutenzione dell’auto.
La spia rossa dell’olio e la scoperta dei danni al motore
I guai sono arrivati a gennaio, intorno agli 71.000 km (44.000 miglia), quando durante il tragitto verso casa si è accesa la spia rossa dell’olio. Il giorno successivo la segnalazione è sparita e la donna ha continuato a guidare, ma la spia si è poi riaccesa. A quel punto ha fatto trainare la vettura in officina.
Secondo il suo racconto, il concessionario ha riscontrato la presenza di morchia (i depositi che si formano nel motore) e altri problemi rilevanti. Quando il personale le ha chiesto le prove degli interventi di manutenzione, lei ha spiegato di aver cambiato l’olio da sola. Ed è da lì, sostiene, che sono cominciati i problemi con la garanzia.
“Mi dicono che l’unico motivo per cui la rifiutano è perché ho cambiato l’olio da sola”, ha dichiarato Desjardins a CTV News.
Subaru: la manutenzione fai-da-te è possibile, ma servono le prove
La versione della casa automobilistica è meno netta. Interpellata dall’emittente, Subaru Canada ha spiegato che i proprietari possono effettuare da sé la manutenzione, ma devono seguire il programma indicato dal costruttore e conservare i registri accompagnati da documentazione, compresi gli scontrini dei prodotti utilizzati. L’azienda ha fatto sapere di essere ora al lavoro sul caso di Desjardins.
Il punto sul programma di manutenzione e sugli scontrini potrebbe rivelarsi decisivo. La questione, in altre parole, non è tanto chi materialmente ha versato l’olio nel motore, quanto se esistano prove sufficienti che gli interventi corretti siano stati eseguiti agli intervalli giusti e con i prodotti adeguati. Dal resoconto non è chiaro se la donna abbia seguito alla lettera tutte queste procedure.
Il rischio economico per chi ha l’auto in leasing
Se Subaru dovesse decidere di non riconoscere la garanzia, la proprietaria potrebbe ritrovarsi a dover pagare di tasca propria migliaia di dollari di riparazioni. Nel frattempo continua a versare centinaia di dollari al mese tra rate del leasing e assicurazione per un’auto che non può nemmeno usare, in attesa della decisione.
La vicenda ha un valore che va oltre il singolo caso canadese e tocca da vicino anche l’esperienza di chi in Italia guida un’auto in leasing o a noleggio a lungo termine. Gran parte dei contratti di questo tipo, per quanto fastidioso possa sembrare, prevede in modo esplicito che il veicolo venga sottoposto a manutenzione presso la rete autorizzata, sia per preservare la garanzia sia per tutelare il valore residuo del mezzo. Ciò significa, in pratica, che affidarsi al fai-da-te per risparmiare qualcosa può esporre a contestazioni proprio nei momenti più critici, quando un guasto importante rende indispensabile la copertura.
E voi da che parte state? Subaru dovrebbe onorare la garanzia, e ha senso che tutto dipenda dalla capacità del cliente di esibire scontrini e documenti per la manutenzione fai-da-te? Diteci la vostra nei commenti.
